TRANSPORTE

Remolcador multipropósito

cotecmar.com construcciones Remolcador multipropósito

Descripción

Diseñado para la eficiencia máxima en el desempeño de remolque, manejo de mangueras y lineas de servicio, y servicios de apoyo en alta mar. El remolcador cuenta con 70 toneladas de bollard pull.

Remolcador de Bahía

cotecmar.com construcciones Remolcador de BahíaDescripción Remolcador de bahía es una embarcación de gran potencia, destinado a remolcar a otros navíos para su entrada o salida del puerto, dique o en situaciones de avería o maniobra que así lo requieran.El remolcador cuenta con 11 toneladass de Bollard Pull.

Buque Balizador

cotecmar.com construcciones Buque BalizadorDescripción

Embarcación destinada a la colocación y al mantenimiento de sistemas de señalización, boyas y balizas que están situadas en espejos de agua.

Lancha Hidrográfica

cotecmar.com construcciones Lancha Hidrográfica

Descripción La lancha Hidrográfica es una embarcación destinada a realizar operaciones e investigaciónes hidrográficas en aguas costeras, de duración estimada de un día (ocho horas continuas), con énfasis en levantamientos batimétricos en aguas costeras.

Fuente: http://www.cotecmar.com

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BRASIL

Claves para trabajar en el sector naval y marítimo brasileño.

por Antonio Estévez, Socio Director de Inverbras. 

Descargar aquí: Claves para trabajar en el sector naval y maritimeo brasileno

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Transporte marítimo

 

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Modalidades de prestación del servicio de transporte marítimo.

En el tráfico marítimo existen principalmente dos modalidades de prestación de este servicio:

 Los Tráficos Tramp: En este tipo de trafico se transportan mercancías de un valor especifico bajo tales como materias primas o poco elaboradas en grandes cantidades y grandes distancias y que por lo general no pueden soportar un elevado costo de transporte. Este tipo de trafico constituye casi el 70% de la demanda de transporte marítimo en términos de tonelaje. Los buques son fletados para uno o varios viajes, quedando posteriormente el buque libre para tomar otra carga para un puerto cualquiera.

Los servicios de líneas regulares: Son los servicios prestados por líneas que tienen rutas e itinerarios fijos, que ofrecen disponibilidad de bodegas para una buena cantidad de cargadores y diferentes tipos de carga. Este tipo de servicios ofrecen la disponibilidad de espacio con la regularidad y frecuencia que el embarcador necesita y acepta cargas de un gran numero de embarcadores a diferentes puertos a lo largo de la ruta.

Generalmente se encuentran líneas que pertenecen a conferencias marítimas y líneas independientes o outsider. Una conferencia marítima es la reunión de líneas navieras que prestan servicio a una ruta determinada y que convienen fletes uniformes con el objeto de presentar un frente común contra la competencia de líneas independientes.

Para la contratación de los servicios de líneas independientes es necesario que se formalice la compra-venta por medio de términos de venta y están regulados por los Incoterms 2010.

El tonelaje de mercancías que se transportan bajo el régimen de servicios de líneas regulares representan aproximadamente un 30% del total, sin embargo los fletes pagados por estos servicios en su conjunto son mayores que aquellos cancelados por el transporte de graneles. Quizás una de las razones se debe al mayor costo de la manipulación de la carga, aunque el uso del contenedor ha facilitado esta tarea.

En definitiva, los servicios tramp y de líneas regulares constituyen dos mercados bien diferenciados tal como se puede apreciar en la tabla anexa. http://marygerencia.com/

Por su aplicación didáctica te recomendamos visualizar el siguiente trabajo:

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