‘iBoat’, el invento póstumo de Steve Jobs que acaba de ser desvelado

Por: CARLOS MEGÍA/Smoda.El País

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Mucho se ha rumoreado sobre cuál sería el último proyecto en el que Steve Jobs, fundador de Apple e icono global, estaría trabajando antes de fallecer en 2011 a causa de un cáncer de páncreas. Hasta ese momento, eran 323 las patentes registradas que lo designaban como inventor. Pese a que durante estos años otros diseños también han querido incluir a Jobs a modo de homenaje, recientemente se ha confirmado la número 324, en la que el genio trabajó en sus últimos días. Y no, no se trata de tablets, teléfonos o relojes, esta vez su público era algo más exclusivo. La oficina norteamericana de Patentes y Marcas ha oficializado una nueva patente, propiedad de Apple y de la compañía de domótica Savant Systems, que acredita a Steven P. Jobs como primer inventor de la misma. Según la web Patently Apple, la petición de registro se hizo en marzo de 2013 bajo el nombre, poco comercial, de “Mando de control remoto empleando un dispositivo móvil inalámbrico”. Para ser más claros, Jobs diseñó un iPad para barcos.

Lo que probablemente habría sido denominado como ‘iBoat’ es un aparato electrónico similar a un smartphone, con una pantalla táctil desde la que se podría dirigir y monitorizar el funcionamiento de la embarcación. No es casualidad que este sea el último invento conocido de Jobs, ya que seis años atrás estaba inmerso en la construcción del ambicioso yate que jamás llegó a ver zarpar, al fallecer meses antes de se terminara de construir. Venus, la diosa romana del amor (y un involuntario homenaje al gran éxito de Mecano), fue el nombre elegido para el barco en el que el genio de la marca de la manzana había planificado el retiro soñado debido a su maltrecha salud. Esta pionera domótica náutica le hubiera permitido controlar desde el aire acondicionado de las habitaciones hasta la dirección del timón con solo mover un dedo.

planos-jobs-1En cuanto a las especificaciones técnicas, el funcionamiento de la última invención de Jobs se basaría en la comunicación inalámbrica gracias a una interfaz emparejada al sistema de control electrónico del barco. Esta llevaría incorporados varios sensores que recopilarían información medioambiental como la profundidad del agua, la dirección del viento o su velocidad. También ofrecería información del vehículo a tiempo real (estado del motor, controladores de propulsión) sirviéndose de un monitor de salud que permitiría desactivar el control remoto si se detectan fallos en algún sistema. Asimismo, la patente desvela la existencia de un control remoto del timón, con el que se podría variar la dirección del yate tomando el sol en la cubierta del mismo.

Pese a que el fallecimiento de Jobs frustró la materialización de la patente, Venus, cuyo coste ronda los 110 millones de euros, ya surca los mares. Una embarcación diseñada por el prestigioso Philippe Starck, cuya conversación con Jobs para hacerse cargo del trabajo apenas duró quince segundos por teléfono. “¿Le gustaría hacerme un barco?” fue todo lo que dijo el gurú. Esta curiosa unión de dos genios del diseño deja todavía un dato aún más impactante: “Lo diseñé todo (todo, todo, todo) en una hora y media. Todo encajaba. Trabajé extremadamente rápido”, explicó Starck a la edición francesa deVanity Fair. Jobs le dio carta blanca para diseñar Venus con solo tres requisitos a tener en cuenta: el casco debía medir 82 metros exactos, solo contaría con seis habitaciones idénticas (para familia y tripulación) y lo tercero y más importante, debía ser silencioso. “Steve quería estar seguro de que los jóvenes podrían situarse en la parte delantera del barco mientras él estaba detrás y viceversa. Estaba obsesionado con el silencio. En su casa, ni los niños hacían ruido, ni el perro, ni su mujer… Nadie hizo ningún ruido, nunca”.

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En diciembre de 2012, un año después de la muerte de Jobs, el barco zarpó por primera vez desde el puerto de Ámsterdam. De diseño minimalista, cuenta con un casco de aluminio ultraligero cortado en una sola pieza y la cubierta es de madera de teca. La viuda de Jobs, Laurene Powell, es ahora la patrona de un Venus que ha atracado en los puertos de Barcelona y Palma de Mallorca, entre otras ciudades. Starck, por su parte, la ha demandado por la omisión del pago de hasta tres de los nueve millones acordados como tarifa. Ahora que la autoría de la patente es oficial, desconocemos si entre los planes de Tim Cook está el fabricar y comercializar este ‘iBoat’, que convertiría cualquier embarcación en la versión acuática de Kitt, el coche fantástico. Y para aquellos fans de Apple que no sean millonarios, lo sentimos, parece que la última genialidad de Jobs se sale del presupuesto (un poco más de lo habitual). Pero, ¿alguien puede culpar al visionario más grande de nuestra época de querer sentirse como David Hasselhoff? Nosotros tampoco.

Fuente Original  © Smoda.El País

 

 

Conversatorio

Diario Últimas Noticias, sábado 25 julio 2015
Diario Últimas Noticias, sábado 25 julio 2015

Con la finalidad de debatir acerca de la REFORMA a la LEY ORGANICA DE ADUANAS y su incidencia en el Seguro de Carga, Especialistas y profesionales se reunirán este martes 28 de julio en la sede de Ideprocop, Avenida principal de Altamira.

El mismo  permitirá que los asistentes participen se acerquen y entiendan las novedades introducidas a la  Norma legislativa vigente en materia de ADUANAS.   Su análisis colectivo permitirá aclarar ciertas dudas que aún persisten en gran parte de los usuarios de los servicios tales como: Importadores, exportadores, agencias aduanales y navieros, transportistas, almacenadoras, Courriers, aseguradoras; así como a estudiantes de las carreras afines tales como: Derecho, Aduana, Comercio Exterior y Seguro.

Revista Marítima y Portuaria, LO RECOMIENDA! Participa! Información: 04141615303

marítima.portuaria@gmail.com

Bolivia apunta a conectar puertos de al menos 5 países

 

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Gobierno proyecta corredor bioceánico para unir océanos Atlántico y Pacífico

El Gobierno de Bolivia espera lograr y actualizar acuerdos con al menos cinco países con la perspectiva de mejorar el acceso de los exportadores e importadores de Bolivia a los mercados de ultramar, pero sin dejar de lado los muelles chilenos de Arica, Antofagasta e Iquique.

Ese país cuenta con un acceso al océano Atlántico a través de la hidrovía Paraná-Paraguay, un sistema fluvial que se conecta con la cuenca del Plata y los mercados de Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay. Este último país ofreció una concesión portuaria que la Cancillería aún debate.

“Necesitamos generar condiciones favorables a nuestros importadores y exportadores. Tenemos que trabajar no solo con Perú sino también con Uruguay (…) ha habido reuniones con las autoridades y tenemos que buscar nuestra salida ya sea por el Pacífico o el Atlántico”, anticipó el canciller David Choquehuanca en una entrevista, en la que además se refirió a la posibilidad de fortalecer los lazos comerciales con los puertos peruanos de Ilo y Matarani, que son empleados por una parte de los empresarios de Bolivia.

El presidente del Senado, Eugenio Rojas, asintió con la posición del jefe de la diplomacia boliviana, pero sostuvo que no se pueden dejar de lado los puertos del norte de Chile.

Agregó que Bolivia es un lugar estratégico para exportar y que ahora se debe priorizar productos bolivianos por el potencial en el sector agropecuario, minero y de los hidrocarburos. “Tenemos que buscar varias posibilidades”, enfatizó Rojas

Ariel Basteiro, embajador de Argentina en Bolivia, señaló que el río Paraná, ubicado en la Hidrovía, “puede ser la salida al mar que necesita Bolivia”, por el puerto en Rosario cedido al país en 1971 y que no fue utilizado.

El domingo 23 de marzo, en ocasión del homenaje por los 135 años de la defensa de Calama, el presidente Evo Morales recordó que, además de la demanda legal planteada a Chile en la CIJ, aún está pendiente la controversia de las aguas del Silala y el desvío del río Lauca, además de las quejas sobre “el trato degradante y humillante” que sufrieron, en puertos chilenos, transportistas, importadores y exportadores bolivianos. El país tiene derecho al libre tránsito por Chile debido a las obligaciones derivadas del Tratado de 1904.

Anteriormente, Morales anunció la construcción de “un megapuerto” en la ciudad peruana de Ilo, donde los bolivianos dispondrán de facilidades portuarias, cuando el acuerdo de Ilo, suscrito en 2010, sea ratificado por el Congreso de ese país y homologado por la Asamblea Legislativa boliviana.

Morales y su par peruano Ollanta Humala debieron reunirse en febrero, pero el encuentro se pospuso sin fecha, mientras Bolivia proyecta una vía férrea entre Ilo y Puerto Suárez. Existe una financiación de US$ 6,4 millones del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) para el estudio exploratorio. En Perú también prevén inversiones para el incremento de la carga.

Fuente:

http://www.mundomaritimo.cl/

 

AVERIA TRAS TEMPORAL DEl SVENDBORG MAERSK

Svendborg Maersk 18-II-2014 JCCP MM (9)

Navegando desde Rotterdam con destino a Colombo (Sri Lanka), el viernes 14 de febrero en el Golfo de Vizcaya, el buque, inmerso en un temporal con olas de 10 metros y vientos de 60 nudos, perdía un número indeterminado de contenedores. Tras activar todas las alertas por caída de carga a la mar, el SVENDBORG MAERSK ponía rumbo al puerto malacitano.

http://malagamaritima.blogspot.com/