ASÍ SON LOS FERRYS CHINOS

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Construido en  el astillero Wang Tak, este catamarán puede alojar 199 pasajeros, y está diseñado con un interés primordial sobre la velocidad, confort y eficiencia, para el mercado nacional.

El diseño del casco tiene una forma eficiente, con una cubierta que permite tener una superestructura mínima. La forma es dncat Crowther ha entregado el catamarán de pasajeros Shi Zi Yang 7 en China. e un semi-SWATH, tiene una eslora de 41,9 m y manga de 9,5 m, y está construido en aluminio. La velocidad de servicio alcanza los 32 nudos.

La cubierta principal, muy luminosa, cuenta con 139 asientos, además de cuatro cabinas VIP ubicadas en la popa, para alojar cuatro pasajeros cada una. La cubierta superior pertenece a la clase business con 52 asientos de alto confort.

Está propulsado mediante dos motores principales MTU 12V2000 M72 y dos waterjets 2 x MJP 650DD. Recientemente ha pasado satisfactoriamente las pruebas de mar y lidera su clase en términos de consumo de combustible.

Fuente: ©Original en: sectormarítimo.es

Los ríos se convierten en las nuevas autopistas para el comercio en América Latina

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Con un sistema de autovías y ferrocarriles muchas veces defectuoso y de costoso mantenimiento y una población cada vez mayor en las grandes metrópolis de la región, la idea de reactivar las vías fluviales como canales de comercio y de transporte de pasajerosnunca sonó más innovadora.

Hasta mediados del siglo pasado este medio de transporte era la única conexión de algunos pueblos rurales entre sí y con las grandes ciudades, luego se fomentó la construcción de carreteras y vías férreas y se abandonó paulatinamente el transporte por el río, hasta ahora.

La posibilidad de crear grandes rutas de comercio entre los países de la región utilizando los ríos, propone grandes ventajas: casi sin tráfico y sin peajes los cargamentos llegarían más de prisa y los pasajeros que se trasladen de ciudad en ciudad aliviarían el tráfico por tierra.

Además, produce menos daño ambiental, aunque deben realizarse serios estudios de impacto ecológico y manejo de desechos, ya que su utilización negligente podría llevar a la contaminación del agua y a la ruptura del ecosistema como en el caso del río Paraná, en Argentina.

Brasil, uno de los países adelantados en este tema, creó en 2001 la ANTAQ (Agência Nacional de Transportes Aquaviários, en portugués) un organismo autárquico que se encarga de regular y fiscalizar el transporte y comercio acuático y las actividades portuarias. En todo el país, hay 13.000 km de hidrovías.

Otros países de la región planean seguir este ejemplo y empezar a invertir en la construcción de puertos y en el saneamiento de los ríos sedimentarios. Con muchos de los ríos más caudalosos del mundo en su haber el proyecto no deja de ser ambicioso pero cada vez más necesario.

Fuente: http://m.americaeconomia.com/

 

MSC tendrá los buques más grandes construidos en Europa

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Por Mayka Jiménez

MSC Cruceros ha firmado una carta de intención con STX France para la construcción de dos nuevos buques de crucero, con una opción para construir dos más. Estos dos buques serán los mayores barcos de crucero construidos por un armador europeo.

Los dos primeros buques de este acuerdo se entregarán en 2017 y 2019 respectivamente. Tendrán 315 metros de largo y 43 metros de ancho, con un tonelaje bruto cercano a las 167.600 toneladas. Ambos buques tendrán capacidad para 5.700 pasajeros y 1.536 miembros de la tripulación.

“El crecimiento y el desarrollo siempre han sido las características que han definido a MSC desde el inicio de nuestro viaje en el mundo de los cruceros. El lanzamiento de este prototipo y la construcción de estos dos nuevos buques confirman nuestro compromiso con el crecimiento y para el desarrollo futuro. MSC Cruceros ampliará su capacidad en un 31%. Vamos a enriquecer increíblemente nuestra oferta a bordo y ampliaremos nuestros horizontes para asegurarnos de satisfacer la creciente demanda mundial en todas las regiones”, dijo el presidente ejecutivo de MSC Cruceros, Pierfrancesco Vago.

“Estamos muy orgullosos de encargarnos de la construcción de esta nueva generación de buques de MSC Cruceros, un socio apreciado desde hace mucho tiempo. Hemos invertido una gran cantidad de esfuerzos de diseño y en I+D para asegurarnos de que el nuevo buque insignia de MSC Cruceros será verdaderamente inigualable. La última negociación comercial fue particularmente difícil a la luz del panorama competitivo global de hoy en la industria de la construcción naval. Me gustaría señalar que el acuerdo de competitividad firmado con nuestros sindicatos ha sido determinante para llegar a firmar esta carta de intención”, dijo Laurent Castaing, director general de STX France.

El contrato firmado es por valor de 16 millones de horas de trabajo de STX France y sus subcontratistas, 9 millones para el prototipo y 7 para la segunda unidad.

La naviera MSC Cruceros es una de las compañías más populares en el mercado europeo de los cruceros. Prueba de ello es que durante el pasado mes de enero logró su récord histórico de reservas.

Fuente: http://noticiaslogisticaytransporte.com/