ATLAS Marine Group, Responsabilidad y Eficiencia.

r-linda-barinasATLAS Marine Group, tras más de veinte años ininterrumpidos al servicio del negocio marítimo nacional e internacional. La capacitación frecuente de su personal abordo y en tierra, la Gestión eficiente de sus recursos materiales y la alta responsabilidad, credibilidad y confianza demostrada durante este tiempo fueron su mejor aval para obtener el visto bueno por parte del INEA.

ATLAS Marine Group tendrá bajo su responsabilidad la Gestión del Recurso Humano, la Gestión Operativa, la Seguridad de la flota y el aprovisionamiento de una decena de Remolcadores del tipo 42T-BP. Embarcaciones de alta tecnología en sus operaciones en Cubierta (Navegación) y Maquinas (Propulsión) cuyas principales funciones las desarrolla la navegación azimutal y sus motores… con que fueron diseñados en los talleres de BENGBU SHENZHOU MACHINERY CO., LTD.

Clases sobre Sistemas de Amarre
Clases sobre Sistemas de Amarre

El pasado lunes 06 de febrero se inició la fase de preparación de una centena de oficiales costaneros y personal de marinería venezolanos que tendrán la responsabilidad de navegar, operar y mantener eficientemente las 10 unidades de remolcadores.

Bajo la supervisión del CENAVE (Centro de Educación Náutico venezolano) ubicado en la Guaira e instructores especializados de la empresa china CSTC responsables de la capacitación, los 100 tripulantes recibirán hasta el próximo viernes 17 de febrero actualización sobre aspectos novedosos y técnicos relacionados con la estructura del buque, equipos de amarre y sistemas de seguridad, máquinas propulsoras, sistemas de refrigeración, electricidad y mantenimiento en general de los  42T BP. TUGBOAT

diaz-linaresDE esta forma ATLAS Marine Group demuestra al sector marítimo nacional e internacional que la constancia y responsabilidad de los venezolanos en la gestión de buques con alta tecnología es posible y hacerlo eficientemente es su compromiso! Avante ATLAS Marine Group… Un Océano de Servicios logísticos integrales. Desde Revista Marítima y Portuaria les deseamos buen Viento y buena Mar.

Prensa/Revista Marítima y Portuaria.

15 datos curiosos del transporte marítimo

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Cadena de Suministro 04/11/2016

El mercado marítimo mueve actualmente en el mundo un negocio superior a los 270.000 millones de euros.

Con motivo del 60 Aniversario de la invención del contenedor, el transitario on-line iContainers ha recogido en una lista 15 curiosidades del transporte marítimo, que remarcan su singularidad como actividad económica y muestran la dimensión y auge de un sector que, aunque de forma lenta, ha iniciado ya su proceso de transformación por la concurrencia de las nuevas tecnologías.

El mercado marítimo mueve actualmente en el mundo un negocio superior a los 300.000 millones de dólares (270.000 millones de euros), de los cuales 40.000 millones de dólares (36.000 millones de euros) corresponden a la actividad transitaria.

El impacto económico de esta actividad se corresponde con el hecho de ser elsistema más usado para el intercambio comercial global, con un tráfico de 651,1 millones de TEUS, tras incrementarse en un 2% con respecto a 2014.

En el caso de España, el país sigue aumentando las mercancías en tránsito así como las importaciones y las exportaciones, situándose el volumen de tráfico en 13 millones de TEUS en 2015. Según las previsiones de Puertos del Estado, 2016 se podrá saldar con un tráfico de casi 16 millones de TEUS.

15 datos curiosos sobre el transporte marítimo

•El transporte marítimo representa el 90% de los envíos del comercio mundial.

•El coste de la construcción de los grandes buques portacontenedores puede superar los 200 millones de dólares.

•Solamente son inspeccionados entre el 2% y el 10% de los contenedores que transitan por todo el mundo.

•El transporte marítimo es una forma ecológica de transporte, si lo comparamos con los camiones o con los aviones.

•El coste medio de enviar una bicicleta es de 10 dólares. El de enviar una lata de refresco es de 0,01 dólares.

•En este momento, hay alrededor de 20 millones de contenedores viajando por el mar.

•El motor de un barco portacontenedores es 1.000 veces más potente que el de un coche.

•El mayor barco portacontenedores del mundo puede transportar 745 millones de plátanos repartidos en 15.000 contenedores. Esto supone que puede transportar un plátano para habitante de Europa y para cada norteamericano.

•Los grandes buques portacontenedores pueden transportar hasta 11.000 contenedores de carga.

•Maersk ha encargado 20 buques para 2016 con una capacidad de 18.000 contenedores. Esto equivaldría a un tren cargado de longitud igual a la distancia entre Rotterdam y Dusseldorf, 280 km.

•Los puertos de la Costa Este de Estados Unidos, Nueva York y Nueva Jersey, soportan una tercera parte de todo el tráfico del Atlántico Norte.

•Existen aproximadamente 1,5 millones de marineros, la gran mayoría de ellos provienen de las Islas Filipinas.

•Alrededor de dos tercios de los barcos comerciales no disponen de recursos avanzados de comunicación en alta mar. Sólo el 10% de los barcos disponen de Internet a bordo.

•El 85% de las importaciones que llegan a España lo hacen por vía marítima. El 60% del producto exportado también lo hace a través del mar.

•El sector portuario en España representa el 2% del PIB actual y genera 100.000 empleos directos y 175.000 empleos adicionales.

Fuente: ©original de Estibadores Canarios

Una propuesta decente al sector acuático nacional

Hemos querido ofrecer (respetuosamente) al sector acuático nacional, en especial al marítimo, una propuesta que de seguro será de vuestro agrado y utilidad, en este sentido la sometemos a su consideración, en la seguridad de que nos permitirá crecer en lo personal, profesional y empresarial. Más información en: info@revistamaritima.com

Presentación

 

 

Modernización PORTUARIA

Publicado en NotiVargas

Por Isaías A Márquez Diaz

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En la sección Economía de “El Universal”, domingo 11/9 pasado ha sido publicada una entrevista con el ciudadano presidente de Bolivariana de Puertos –BOLIPUERTOS- y Autoridad Única Portuaria, sr M/G Efraín Velasco Lugo, quien habla de la inversión de unos $ 500 MM en el mantenimiento y modernización del sistema portuario venezolano, en los últimos cuatro años, por lo que navieras del mundo se interesan en Venezuela, en virtud de que habrá puertos de transferencia, conocidos como puertos Gateway, que operan con volúmenes importantes de trasbordo y disponen de un hinterland económicamente vigoroso, con volúmenes considerables de carga –estiba-.

No obstante, obvia el tema medioambiental, muy importante en las operaciones de todo puerto moderno, pues aunque incipiente, hoy día se planifica sobre el “puerto verde o ecológico”, que consiste en una alternativa indispensable para la eficiencia y competitividad de todo puerto, operando en pro de su entorno socioambiental, ya que existe una relación sistemática entre lo social y lo ambiental o interacción permanente entre las diferentes actividades o comportamientos antrópicos y el ambiente; proviene de la estrategia europea sobre Desarrollo Sostenible, que se viene realizando desde la década pasada. Y, constituye el marco para una visión amplia sobre la sostenibilidad a muy largo plazo en la que el crecimiento económico, la interacción social y la protección del medio ambiente marchan parejos y se refuerzan mutuamente.

Se llama Desarrollo Sostenible por que es capaz de responder a las necesidades actuales, sin involucrar la capacidad de las generaciones futuras al momento de atender sus necesidades pertinentes. No solo se circunscribe al medio ambiente, sino que se apoya sobre tres aspectos fundamentales: social, económico y medioambiental, incluso.

Consiste, el puerto verde, en una conexión eléctrica del muelle al buque, con la cual una embarcación de crucero pudiera soportar el consumo de combustible hasta de unas 20 t métricas, reduciendo las emisiones de gas carbónico hasta en unas 60 t métricas, durante unas 10 horas de estancia en puerto; por tanto, un puerto desempeña su actividad pendiente no solo del ámbito económico, sino además del medioambiental y socioambiental. Figuran como puertos verdes: Arica, Sta Marta, Ensenada, Manzanillo, Veracruz, Lázaro Cárdenas y Panamá Atlántico, en proyecto.

Fuente: ©Original en NotiVargas