Investigación y Desarrollo en el Sector Marítimo Mundial

NOTA DEL EDITOR: Aunque el artículo que a continuación presentamos originalmente fue realizado por el  diario JoongAng de Corea, es a través de la página de hellenicshippingnews.com que disfrutamos de su lectura. Y nos pareció tan Sui géneris que quisimos transcribirle (en su contexto traducido al español) por cuanto son motivadoras las experiencias de dos importantes ciudades que han tenido en su historia resonancia en la industria naval y que hoy día dan por hecho que I + D, (investigación y desarrollo) VAN DE LA MANO: algo tan lejos y cierto que tengamos en nuestra Venezuela; sin embargo tenemos con qué?…! LECTURA OBLIGADA EN ESTA ETAPA CRUCIAL DEL PAIS!

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“Dos ciudades han competido por la misma causa durante 20 años. Una se sobrepuso el colapso de sus principales industrias y se transformó en una nueva ciudad inteligente, mientras que la otra está utilizando la crisis en sus principales industrias como trampolín hacia una era inteligente.

Ulsan de Corea y Malmo de Suecia son similares y diferentes en muchos aspectos. Ulsan este año cumple el 20 aniversario de la obtención de la condición de ciudad metropolitana, y Malmo, tras el colapso de sus industrias existentes en los últimos 20 años, está experimentando un nuevo renacimiento en la industria.

En 2002, Hyundai Heavy Industries compró una grúa pórtico Goliath por $ 1 de Malmö, una ciudad bien conocida en Europa, pero desconocido para muchos coreanos.

Unos 15 años han pasado desde entonces, y mientras las lágrimas de Malmö se han olvidado en medio del auge de la construcción naval en Ulsan, a partir del año pasado, la frase simbólica ha surgido de nuevo. Como recordatorio de las circunstancias en las que Hyundai Heavy compró la grúa Goliat, una grúa de pórtico en el astillero de Masan.

Durante el año pasado, muchos me han preguntado qué he aprendido de la experiencia de Malmö. Y he contestado que Ulsan mira a Malmo como un reflejo mientras caminamos nuestro propio camino. Pero si Malmö y Ulsan se parecen entre sí, también es cierto que son diferentes.

Somos iguales en cómo disfrutamos de una historia de prosperidad a través de la construcción naval y y nos preocupamos por el futuro. También compartimos un problema de desempleo como consecuencia de la crisis de la industria de la construcción naval.

Como alcalde de Malmö, Ilmar Reepalu llevó a su ciudad de descenso a un crecimiento en el transcurso de 19 años. Del mismo modo, Ulsan se prepara para convertirse en una ciudad del mañana. Compartimos esto en común.

Pero el camino recorrido por Ulsan tiene diferencia del recorrido por  Malmö. La Industria Naval sueca era todo lo que tenía, pero Ulsan tiene un punto de apoyo en muchas otras industrias. Los 20 años que sufrió Malmo para cortar en sí del pasado y los 20 años Ulsan dedicado a buscar la novedad como una extensión de su pasado representa la forma en que los dos somos iguales y diferentes. Se trata de la discontinuidad y la continuidad.

Uslan ahora tiene sed de innovación. Sin embargo, esa novedad no es como el rascacielos de Malmo simbólico, el Turning Torso, construida sobre el colapso de su industria de construcción naval, sino más bien en los astilleros de Ulsan, refinerías de petróleo, fábricas de automóviles y plantas químicas ésta es la novedad. Es una sed de encontrar nuevos medios de vida de 20 años a partir de ahora, una sed de una ciudad innovadora. Cuando las refinerías de petróleo de Ulsan, astilleros y fábricas de automóviles fueron construidos hace 50 años, ellos mismos eran una forma de innovación. Las fábricas fueron construidas en los huertos, playas y campos de caña, lo que permitió la producción y el aprendizaje de habilidades.

A través de esa fuerza, Ulsan se convirtió en el centro del milagro económico de Corea y ha logrado una exportación anual sin precedentes de $ 100 mil millones. Con un punto de apoyo como la primera potencia económica del país, los ciudadanos se reunieron usaron su voluntad, superaron la contaminación y cultivan una ciudad donde la calidad de vida mejoró.

Sin embargo, la situación actual es totalmente en contraste a partir de entonces. La recesión está ante nuestros ojos no es sólo una recesión, sino también un recordatorio de que si la preparación para el futuro no se hace constante, puede sufrir retroceso debido a que pronto vendrá una época donde las habilidades equiparan a la competitividad.

Por eso Ulsan está vertiendo todos sus esfuerzos en el fortalecimiento de la investigación y el desarrollo. De las fábricas del pasado de Corea, que ahora pretende fomentar laboratorios en Corea.

Cuando Ulsan alcanzó su estatus como una ciudad metropolitana hace dos décadas, las infraestructuras de I + D era prácticamente inexistente, y no sería exagerado llamarlo simplemente una base de producción. Sin embargo, 20 años después, los institutos de investigación pionera aquí, y otros seis institutos de investigación están en las obras que se construirán en 2020.

De los 26 proyectos de infraestructura de I + D que se establezcan en los próximos tres años, 16 se concentran bajo el sexto actual gobierno de la Ciudad Metropolitana de Ulsan, que sirve como evidencia de que Ulsan se está preparando para el futuro.

Hay dos evidencias en este esfuerzo. En primer lugar permitir la fabricación de automóviles, construcción naval, petroquímica y otras industrias preexistentes por ser más vanguardista, elegante y sofisticado. Otra es la de promover nuevas industrias favorecidas en la cuarta revolución industrial que está llamando la atención mundial, como la bioquímica y química, impresión 3-D, el grafeno y los nuevos materiales, baterías secundarias y sistemas de almacenamiento de energía, así como la genómica y la biomedicina.

Algunos pueden preguntarse qué tipo de proyectos los resultados de la I + D que establezcan y cuándo va a llegar a buen término. Mi respuesta a esto es a través del sudor y la perseverancia de Ulsan. En lugar de disfrutando de la gloria de su pasado, Ulsan ha considerado más celosamente la invitación para el futuro, y por el sudor y la perseverancia, se ha adoptado esta.

20 aniversario de la obtención de la condición de ciudad metropolitana de Ulsan es la verificación del valor y el valor de su historia y le sirveirá como una plataforma de lanzamiento para su nuevo vuelo”

Fuente: Corea del diario JoongAng

Cumaná primogénita del continente, sede del Foro Desarrollo Del Sector Acuático

 

El pasado mes de noviembre del 2016 el sector marítimo venezolano cerro una espléndida jornada con la celebración en Cumaná del 1° Congreso Iberoamericano Costa Afuera 2016 – Hacia Una Regulación Integral de las Plataformas Costa Afuera;  este año Cumaná vuelve a ser sede de un hecho igualmente histórico, en virtud del trasfondo de la invitación al Foro Desarrollo Del Sector Acuático y es la conformación del “Cluster Marítimo Venezolano”… un viejo sueño de muchos, necesidad en la actualidad del sector marítimo nacional.

CLUSTER MARITIMO VZLANO

La idea de Conformar el “Clúster Marítimo Venezolano”, será permitir la integración de todas las empresas del sector directa o indirectamente relacionadas en las áreas de inversión, marítima, portuaria, pesquera, deportiva y de recreo, con el fin de coadyuvar en el desarrollo del sector acuático de nuestro País.

La cita se hace extensiva a todas las áreas que comprende el Sector Marítimo Nacional: Transporte, Comercio, Aduana, Legislación, Industria, Educación, Turismo, Comunicaciones, Salud, entre tantas otras relacionadas en el sector.

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El encuentro organizado por el Colegio de Abogados del Estado Sucre y VSV Marine & Port Group, cuenta con el auspicio de la Asociación Venezolana de Derecho Marítimo y el Instituto de Estudios Jurídicos “Dra. Helena Fierro Herrera”, y contiene una agenda de ponencias  a cargo de distinguidos profesionales y representantes del sector marítimo y portuario de nuestro país. Entre los  objetivos trazados en este Foro está el de generar un encuentro nacional del sector marítimo y portuario a los fines de ofrecer alternativas  de desarrollo del sector en cada una de las áreas, realizando balances y generando proyectos en materia marítima y portuaria  con el fin de establecer en el segundo día, mesas de trabajo en las diferentes áreas planteadas y presentar estrategia en pro del Sector Marítimo Nacional.

Están todas y todos cordialmente invitados, su presencia justifica nuestro esfuerzo! Bienvenidos abordo, Cumaná les espera!

Prensa/MFP/Revista Marítima y Portuaria

40 años que sí cuentan en los anales del Derecho Marítimo Venezolano

En una atmósfera llena de recuerdos y grata jovialidad 5 de los 8 miembros fundadores de la Asociación Venezolana de Derecho Marítimo Celebraron los 40 años de la Asociación. El Comité Ejecutivo presidido por el Dr Julio Sánchez –Vegas rindió homenaje a quienes fueron sus pioneros; distinguidos venezolanos, que aún hoy después de 40 años asociados, continúan brindando su saber y experiencia al país y a las futuras generaciones de jóvenes que se inician en la fascinante y exigente carrera del Derecho Marítimo Nacional o Internacional.

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Cada uno de los miembros fundadores intervino resaltando aspectos anecdóticos y significativos de estos 40 años de su fundación. Un bello recorrido sobre aquellos eventos que marcaron pauta en el desarrollo del Derecho Marítimo Nacional e Internacional fue el común denominador de la grata tertuliana de estos pioneros y el actual comité Ejecutivo.

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Con motivo a tan significativa ocasión les fue entregado un pergamino como testimonio de su labor durante estos 40 años de trabajo. “El Comité Ejecutivo y los miembros de la Asociación Venezolana de Derecho Marítimo se unen a la celebración de los 40 años de nuestra institución, elevando una plegaria por los que ya emprendieron su zarpe a la eternidad; así mismo honra y otorga un merecido reconocimiento a los valiosos e ilustres profesionales del derecho y del mar que fundaron nuestra asociación y aún siguen siendo timoneles del rumbo trazado: Luis Cova Arria, Wagner Ulloa Ferrer, Tulio Alvarez Ledo, Omar Franco Ottavi, Alberto Lovera Viana, Freddy Belisario Capella, Miguel Rafael Reyero, Nelson Maldonado Arredondo”

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Como hecho curioso que llamo la atención, fue la entrega del Primer Carnet de la Asociacíon y por supuesto  el honor  recayó en uno de sus precursos… el Doctor Luis Cova Arria a quien le corresponderá el carnet N° 0001.

Desde Revista Marítima y Portuaria queremos hacer llegar a tan selecto y distinguido grupo de venezolanos integrantes de la Asociación Venezolana de Derecho Marítimo nuestra palabras de reconocimiento y respeto deseándoles un feliz navegar en estos nuevos 40 años que se inician, FELICIDADES!

ATLAS Marine Group, Responsabilidad y Eficiencia.

r-linda-barinasATLAS Marine Group, tras más de veinte años ininterrumpidos al servicio del negocio marítimo nacional e internacional. La capacitación frecuente de su personal abordo y en tierra, la Gestión eficiente de sus recursos materiales y la alta responsabilidad, credibilidad y confianza demostrada durante este tiempo fueron su mejor aval para obtener el visto bueno por parte del INEA.

ATLAS Marine Group tendrá bajo su responsabilidad la Gestión del Recurso Humano, la Gestión Operativa, la Seguridad de la flota y el aprovisionamiento de una decena de Remolcadores del tipo 42T-BP. Embarcaciones de alta tecnología en sus operaciones en Cubierta (Navegación) y Maquinas (Propulsión) cuyas principales funciones las desarrolla la navegación azimutal y sus motores… con que fueron diseñados en los talleres de BENGBU SHENZHOU MACHINERY CO., LTD.

Clases sobre Sistemas de Amarre
Clases sobre Sistemas de Amarre

El pasado lunes 06 de febrero se inició la fase de preparación de una centena de oficiales costaneros y personal de marinería venezolanos que tendrán la responsabilidad de navegar, operar y mantener eficientemente las 10 unidades de remolcadores.

Bajo la supervisión del CENAVE (Centro de Educación Náutico venezolano) ubicado en la Guaira e instructores especializados de la empresa china CSTC responsables de la capacitación, los 100 tripulantes recibirán hasta el próximo viernes 17 de febrero actualización sobre aspectos novedosos y técnicos relacionados con la estructura del buque, equipos de amarre y sistemas de seguridad, máquinas propulsoras, sistemas de refrigeración, electricidad y mantenimiento en general de los  42T BP. TUGBOAT

diaz-linaresDE esta forma ATLAS Marine Group demuestra al sector marítimo nacional e internacional que la constancia y responsabilidad de los venezolanos en la gestión de buques con alta tecnología es posible y hacerlo eficientemente es su compromiso! Avante ATLAS Marine Group… Un Océano de Servicios logísticos integrales. Desde Revista Marítima y Portuaria les deseamos buen Viento y buena Mar.

Prensa/Revista Marítima y Portuaria.