Las alianzas entre navieras y el futuro del transporte marítimo

UN REPORTAJE DE iCONTAINERS

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A través de las alianzas, las navieras buscan poner en jaque a sus principales competidores y controlar los precios.

Un nuevo grupo de navieras llamado “La Alianza” busca dominar el movimiento global de transporte marítimo de carga de los próximos años. A pesar de que estas nuevas asociaciones están todavía pendientes de regulación, una cosa es segura: a través de las alianzas, las navieras buscan poner en jaque a sus principales competidores y controlar los precios.

Juntos, los aliados tienen mayor poder para negociar y hacer presión. La influencia de las alianzas muestra además una tendencia en el tráfico de contenedores claramente direccionada hacia un futuro en el que megapuertos y megabuques tienen cada vez mayor presencia.

La asociación de navieras y la formación de nuevas alianzas

Las 14 mayores compañías navieras se reparten un 73.1% de la cuota de mercado, y casi todas ellas forman parte de las distintas alianzas. En la actualidad, las alianzas entre las principales navieras del mundo son las siguientes:  Continuar leyendo “Las alianzas entre navieras y el futuro del transporte marítimo”

Puerto de Los Ángeles, un modelo de negocios para el futuro.

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El principal puerto de contenedores de EE. UU. compartió sus mejores prácticas.

El puerto de Los Ángeles no se convirtió en el principal puerto de contenedores de Estados Unidos de la noche a la mañana. Millones de TEUs tuvieron que pasar por sus instalaciones para que el puerto pudiera aprender con el tiempo cómo sacar lo mejor de cada situación. Naves de mayor envergadura, un puerto cercano que compite, alianzas de navieras; todos constituyeron obstáculos que el puerto de Los Ángeles tuvo que sobrellevar con el tiempo, no solo para mantener su estatus, sino también para crecer y aprender de cada experiencia. Continuar leyendo “Puerto de Los Ángeles, un modelo de negocios para el futuro.”

Se optimizan las rutas marítimas para el comercio internacional

En octubre del 2014 se formalizó el proyecto de ampliación del Canal de Suez entre el gobierno egipcio y seis empresas constructoras de diferentes nacionalidades. El consorcio, denominado “Coalición desafío”, tiene previsto concluir las obras de ampliación en agosto de 2015.

El costo del proyecto se estimó en 4 mil millones de dólares para la ampliación del canal navegable y 4.200 millones para la construcción de una infraestructura subterránea de carreteras y ferrocarril en dirección al Sinaí.

Se espera que las obras proyectadas tengan consecuencias positivas para el transporte marítimo de mercancías, como el ahorro de combustible, menor coste unitario por tonelada y mayor rapidez en las entregas.

Según trascendió, se estima una reducción en el tiempo de espera de 350%, pasando de 11 horas a 3 horas, aproximadamente, lo que redundará en un incremento del tráfico diario calculado de 72 buques actuales a 97 buques.

Hoy los busques circulan en una sola dirección por vez, con la ampliación se proyecta que el tráfico se incremente en doble vía, favoreciendo la navegación e incrementando los ingresos de 3.700 millones de euros anuales a 10 mil millones en 2023.

La ampliación de esta importante ruta comercial se suma a los proyectos en marcha a favor de una mayor competitividad en el comercio internacional, como son la ampliación del Canal de Panamá, la creación de un nuevo canal en Nicaragua o el desarrollo de la Red Transeuropea de Transporte.

En tanto, la mejora de condiciones y la reducción de los costes de transporte tiene una implicación directa en los contratos de compraventa internacional, es probable que algunos ítems como incoterms -que regulan los costes y tiempos de entrega de las mercancías- puedan verse afectados, repercutiendo en el cálculo del valor de los productos.

Asimismo, los proyectos que involucran a las rutas marítimas internacionales mencionados amplían la competitividad en beneficio del comercio internacional de mercancías, dando lugar a un nuevo panorama mundial tanto en el transporte marítimo como terrestre.

No obstante, hay que señalar que la industria marítima moviliza más de 3 mil millones de toneladas anuales, concentrando cerca del 90% del transporte de carga mundial bajo las tarifas más económicas del mercado.

Fuente/editor :  http://marcotradenews.com/

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