Modernización PORTUARIA

Publicado en NotiVargas

Por Isaías A Márquez Diaz

cavotec1-500x281

En la sección Economía de “El Universal”, domingo 11/9 pasado ha sido publicada una entrevista con el ciudadano presidente de Bolivariana de Puertos –BOLIPUERTOS- y Autoridad Única Portuaria, sr M/G Efraín Velasco Lugo, quien habla de la inversión de unos $ 500 MM en el mantenimiento y modernización del sistema portuario venezolano, en los últimos cuatro años, por lo que navieras del mundo se interesan en Venezuela, en virtud de que habrá puertos de transferencia, conocidos como puertos Gateway, que operan con volúmenes importantes de trasbordo y disponen de un hinterland económicamente vigoroso, con volúmenes considerables de carga –estiba-.

No obstante, obvia el tema medioambiental, muy importante en las operaciones de todo puerto moderno, pues aunque incipiente, hoy día se planifica sobre el “puerto verde o ecológico”, que consiste en una alternativa indispensable para la eficiencia y competitividad de todo puerto, operando en pro de su entorno socioambiental, ya que existe una relación sistemática entre lo social y lo ambiental o interacción permanente entre las diferentes actividades o comportamientos antrópicos y el ambiente; proviene de la estrategia europea sobre Desarrollo Sostenible, que se viene realizando desde la década pasada. Y, constituye el marco para una visión amplia sobre la sostenibilidad a muy largo plazo en la que el crecimiento económico, la interacción social y la protección del medio ambiente marchan parejos y se refuerzan mutuamente.

Se llama Desarrollo Sostenible por que es capaz de responder a las necesidades actuales, sin involucrar la capacidad de las generaciones futuras al momento de atender sus necesidades pertinentes. No solo se circunscribe al medio ambiente, sino que se apoya sobre tres aspectos fundamentales: social, económico y medioambiental, incluso.

Consiste, el puerto verde, en una conexión eléctrica del muelle al buque, con la cual una embarcación de crucero pudiera soportar el consumo de combustible hasta de unas 20 t métricas, reduciendo las emisiones de gas carbónico hasta en unas 60 t métricas, durante unas 10 horas de estancia en puerto; por tanto, un puerto desempeña su actividad pendiente no solo del ámbito económico, sino además del medioambiental y socioambiental. Figuran como puertos verdes: Arica, Sta Marta, Ensenada, Manzanillo, Veracruz, Lázaro Cárdenas y Panamá Atlántico, en proyecto.

Fuente: ©Original en NotiVargas

Curaçao Drydock Company.

El gobierno de Curazao y el Grupo Damen Shipyards firmaron el pasado viernes 9 de septiembre, un acuerdo para formar la Curaçao Drydock Company.

Damen establecerá un astillero de reparaciones en la isla bajo el nombre de Damen Shiprepair Curaçao a finales del próximo mes de octubre. Además de emplear muelles y diques existentes, añadirán un dique flotante para aumentar capacidad, invirtiendo 40 M$ en infraestructuras y formación de personal.

damen_curacao-1
Foto:De izda. A dcha.: Mr René H. Berkvens (CEO, Damen Shipyards Group), Mr Eugene Rhuggenaath (Minister of Economic Development), Mr Getmar Caldera (Managing Director CDM Holding).

Dispondrán: de un dique seco de 280 m de eslora y 48 m de manga, y otro dique seco de 193 m de eslora y 26,5 m de manga, 2.000 m de muelle equipado con 13 grúas.

Damen Shiprepair Curaçao formará parte del grupo Damen Shiprepair & Conversion que actualmente opera 40 diques secos en 15 astilleros de todo el mundo.

Fuente: ©Original vía: sectormaritimo.es

 

Un tratado mundial para impedir la propagación las especies acuáticas invasivas entrará en vigor en 2017

bwm_banner

La adhesión de Finlandia ha dado lugar a la entrada en vigor de una medida internacional clave para la protección medioambiental encaminada a impedir la propagación las especies acuáticas invasivas a través del agua de lastre de los buques.

finland-deposits-bwm-convention_smaller

El Convenio internacional para el control y la gestión del agua de lastre y los sedimentos de los buques (Convenio BWM) entrará en vigor el 8 Septiembre 2017, marcando así un hito en la lucha contra la propagación de especies acuáticas invasivas, que pueden ocasionar estragos en los ecosistemas locales, afectar a la diversidad biológica y provocar considerables pérdidas económicas. De conformidad con los términos del Convenio, se exigirá que los buques gestionen su propia agua de lastre para extraer o neutralizar los organismos acuáticos perjudiciales y agentes patógenos existentes en el agua de lastre y los sedimentos, o que eviten la toma o la descarga de los mismos.

“Es realmente un logro muy importante para la salud de nuestro planeta”, dijo el Secretario General, Kitack Lim.

“La propagación de especies invasivas ha sido reconocida como una de las grandes amenazas para el bienestar ecológico y económico del planeta. Dichas especies causan enormes daños a la biodiversidad y a las valiosas riquezas naturales de las que dependemos. Las especies invasivas también causan efectos directos e indirectos en la salud y los daños para el medio ambiente suelen ser irreversibles”, continuó. Continuar leyendo “Un tratado mundial para impedir la propagación las especies acuáticas invasivas entrará en vigor en 2017”

Las alianzas entre navieras y el futuro del transporte marítimo

UN REPORTAJE DE iCONTAINERS

alianzas_blog

A través de las alianzas, las navieras buscan poner en jaque a sus principales competidores y controlar los precios.

Un nuevo grupo de navieras llamado “La Alianza” busca dominar el movimiento global de transporte marítimo de carga de los próximos años. A pesar de que estas nuevas asociaciones están todavía pendientes de regulación, una cosa es segura: a través de las alianzas, las navieras buscan poner en jaque a sus principales competidores y controlar los precios.

Juntos, los aliados tienen mayor poder para negociar y hacer presión. La influencia de las alianzas muestra además una tendencia en el tráfico de contenedores claramente direccionada hacia un futuro en el que megapuertos y megabuques tienen cada vez mayor presencia.

La asociación de navieras y la formación de nuevas alianzas

Las 14 mayores compañías navieras se reparten un 73.1% de la cuota de mercado, y casi todas ellas forman parte de las distintas alianzas. En la actualidad, las alianzas entre las principales navieras del mundo son las siguientes:  Continuar leyendo “Las alianzas entre navieras y el futuro del transporte marítimo”